De goedkeuring van het Spaanse Ministerie van Verkeer voor de opname van de Gran Canaria-trein in de Atlantische corridor van het trans-Europese vervoersnetwerk aan de Europese Unie, een essentiële voorwaarde voor de aanvraag van het Cabildo in het kader van de aanvraag van 2023 voor middelen uit het Europese Connect-mechanisme, kwam pas binnen na het verstrijken van de deadline. Hierdoor kan Gran Canaria de middelen uit 2023 waarschijnlijk niet meer ontvangen.

De op 12 maart, slechts een week na het verzoek aan het ministerie, verstuurde bevestiging was "te laat", erkende de Cabildo-minister voor duurzame mobiliteit, Teodoro Sosa, toen hij antwoordde op een vraag van PP-parlementslid María del Carmen in de plenaire vergadering van de commissie. "We zullen een beroep indienen om de reactie te corrigeren", zei Sosa over de beslissing om het eilandproject uit te sluiten van de "Connect Europe" 2023-tender, en "we zullen ons jaar na jaar voor deze middelen blijven aanmelden", voegde hij eraan toe.

De Europese fondsen die het Cabildo kan ontvangen om de 56 kilometer lange spoorlijn met 11 stations tussen de hoofdstad Las Palmas de Gran Canaria en het toeristische zuiden te realiseren, zouden "van de driepartijenovereenkomst worden afgetrokken", die Sosa voor zijn financiering tussen de staat en de autonome regering en het Cabildo de Gran Canaria wil ondertekenen.

Zijn plaatsvervanger gaf echter nog aan dat men er vertrouwen in heeft dat een meerjarige financiering van het project voorzien is vanwege een wetswijziging in Spanje voor duurzame mobiliteit, zodat "niet elk jaar om geld hoeft te worden gevochten". In de aanvraag voor de EU-fondsen rekende het Cabildo de Gran Canaria met aanvankelijke bouwkosten voor de eerste bouwfase van 390 miljoen euro. Dit bedrag omvat de treinremises, werkplaatsen en windparken voor de exploitatie van de installaties. Natuurlijk ook het traject tussen de luchthaven en Vecindario, met twee haltes in Carrizal en Cruce de Arinaga.

Bron: infos-grancanaria.com